No puedo pagar la derrama del ascensor

No puedo pagar la derrama del ascensor

¿qué son los gastos de estrato?

Puede deducir los gastos en que incurra por las modificaciones relacionadas con la discapacidad realizadas en un edificio en el año en que los pagó. Puede hacerlo en lugar de añadirlos al coste de capital de su edificio.
Si adquiere un edificio antiguo que tiene que reparar o renovar para hacerlo apto para el alquiler, el coste de las obras es un gasto de capital. Este es el caso aunque normalmente se traten estos costes como gastos corrientes.
Si hace reparaciones en su propiedad porque quiere venderla, o las hace como condición para la venta, las reparaciones son gastos de capital. Sin embargo, consideramos que las reparaciones son gastos corrientes si se habrían hecho de todos modos y la venta se negoció durante el transcurso de las reparaciones o después de su finalización.
Es posible que tenga ciertos gastos relacionados con el período en que construyó, renovó o modificó su edificio de alquiler para hacerlo más adecuado para el alquiler. Estos gastos se denominan a veces costes blandos. Incluyen:
Los costes blandos correspondientes al período de construcción, renovación o reforma de un edificio se componen de los costes blandos relacionados con el edificio y la propiedad del terreno relacionado. El terreno relacionado con el edificio consiste en el terreno:

¿con qué frecuencia se pagan las cuotas de los estratos?

Como todo el mundo, una vez que tenemos el distanciamiento social cerrado, hay una serie de cuestiones financieras que surgen. Las tres preguntas más frecuentes que han surgido en los últimos días son las siguientes:
A diferencia de un banco u otra empresa comercial, una sociedad de estratos no tiene ánimo de lucro. Como tal, no tiene facilidades de crédito disponibles (es decir, línea de crédito) para apoyar a la corporación de estratos cuando el flujo de efectivo es apretado. La única fuente de financiación de la corporación de estratos proviene de sus propietarios, a través de las cuotas de estratos o de los gravámenes especiales. Para el funcionamiento del complejo, la corporación de estratos cuenta con un fondo de explotación, un fondo de reserva para imprevistos («CRF») y fondos de gravámenes especiales (si los hay) para pagar todos sus gastos. Sin embargo, sólo se puede acceder a todos estos fondos de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Propiedad de los Estratos («SPA»).
Dicho esto, los propietarios pedirán a los consejos de estratos que reduzcan o dejen de pagar sus cuotas de estrato. Aunque debemos unirnos y ser compasivos, el consejo de estratos también debe considerar los mejores intereses de todos los propietarios. En última instancia, la corporación de estratos tiene que pagar sus facturas. Nadie sabe cuánto durará esto. Si China sirve de indicación, nos esperan dos meses antes de que las cosas vuelvan a funcionar, e incluso entonces, pasarán semanas antes de que todo el mundo vuelva a la carga. Además, se habla de que habrá una segunda oleada, que requerirá de nuevo medidas de distanciamiento social. Además, los tribunales están cerrados. Podemos presentar cosas para detener los plazos de prescripción, pero están cerrados para las audiencias a menos que sea urgente. Por lo tanto, aunque la corporación de estratos quiera intentar la ejecución, pasarán al menos unos meses antes de que se pueda tomar alguna medida importante.

¿las casas tienen tasas de estrato?

Si es propietario de un apartamento, sabrá que la hipoteca no es el único gran gasto. Los gravámenes de la corporación de propietarios son tasas que deben pagarse como parte de cualquier régimen de títulos de estratos (también conocidos como «gravámenes de estratos»). Estos gravámenes se destinan al mantenimiento de la propiedad común en general (por ejemplo, los ascensores, la piscina y los jardines).
El presupuesto del fondo de amortización existe para cubrir los gastos de capital necesarios y razonables para el ejercicio económico siguiente. Esto se reflejará en un calendario de gastos previsto, denominado «previsión del fondo de amortización». Además, este fondo debe contener reservas suficientes para hacer frente a los gastos futuros previstos más allá del ejercicio en curso. Por ejemplo, si la corporación de propietarios espera, dentro de varios años, repintar la zona común del edificio o repavimentar el aparcamiento de la zona común.
Por ejemplo, la corporación de propietarios puede pedir una tasa especial para arreglar una tubería rota en el aparcamiento o si se estropea el sistema de aire acondicionado del edificio. Estos gravámenes deben pagarse en el momento en que se produzcan.

Cómo reducir las tarifas de los estratos

En octubre de 2016, la ciudad anunció mejoras en la parada Belmont de la Línea Azul que costarían hasta 15 millones de dólares. Los planes preveían añadir una marquesina meteorológica al estilo de Jetsons y añadir de forma permanente el embarque de autobuses de prepago en la estación, además de otras mejoras. Sin embargo, la instalación de un ascensor para hacer accesible la parada a los usuarios de sillas de ruedas y otras personas con problemas de movilidad no formaba parte del plan inmediato. Lo mismo ocurría con otras estaciones del ramal de O’Hare que se estaban mejorando como parte de la iniciativa «Tu nuevo azul» de la CTA, y muchos residentes tenían problemas con esas omisiones.
Cuando pregunté a la portavoz de la CTA, Tammy Chase, sobre el tema de los ascensores, me respondió que la agencia había anunciado recientemente su Programa de Accesibilidad a Todas las Estaciones para hacer que todas las paradas de la «L» sean aptas para sillas de ruedas en los próximos 20 años. Sin embargo, Chase añadió que las limitaciones físicas impuestas por una infraestructura ferroviaria con décadas de antigüedad dificultan y encarecen en muchos casos la ampliación para acomodar los ascensores.
«Hacer que una estación existente cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades a veces requiere más que la simple adición de un ascensor», escribió Chase. «Dependiendo de la disposición de una estación, se requerirían múltiples ascensores y los andenes también tendrían que ser ensanchados/alargados entre otras cosas». Dijo que hacer que la estación de Belmont sea totalmente accesible se estimó que costaría entre 55 y 75 millones de dólares adicionales.